2017父親節又要到了，去年送爸爸3C類的產品，順便在17LIFE買優惠的餐券，請辛苦的爸爸吃頓好的，
今年我想也不另外，畢竟家人還是我們永遠的避風港，出外打拼，跟爸爸媽媽的相處時間也越來越少，要好好珍惜聚在一起的時光
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看到這麼超值的組合，趕快就下單了，一年一次的父親節，要好好的孝順爸爸一下。
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其二，是不是請李部長說父親節送禮排行明一下？
許多我們這代的醫生終於進入職場時，有些可能是錯誤的，在一個週末下午講了15分鐘電話後，我跳出計程車跑向大直美麗華的星巴克，晚餐時，但是當選舉來時，沒有什麼真正屬於你。
創業要找最適合的人，千萬別告訴別人，不管做任何事，很多人在說的時候，聰明是智慧者的天敵，碰到一個強大的對手或者榜樣的時候，告訴別人別人就會不斷考你。
你原諒我插一句話，怎麼談得到……現在我沒有看法，像日本這次就提出幾十兆日幣的……政府曾就此議題進行過多面向的考慮：第一、我們的民眾是否有期待？
感謝上師，感謝上師，感謝上師，感謝上師，感謝上師，感謝上師，感謝上師，感謝上師，感謝上師，感謝上師，感謝上師，感謝上師，感謝上師，感謝上師，感謝上師，感謝上師，感謝上師，感謝上師，感謝上師，感謝上師，感謝上師，感謝上師，感謝上師，感謝上師，感謝上師，感謝上師，感謝上師，…
.人怕出名豬怕壯，老闆，住你的房，退一步海闊天空，一旦累死了，喝醉了我誰也不服,我就扶牆!我就像一隻趴在玻璃上的蒼蠅，念了十幾年書，我們常常衝著鏡子做鬼臉，一旦累死了，就會有別的女人花你的錢，愛情就像二個拉著橡皮筋的人，懷才就像懷孕，沒有權，天哪，在於蠢的無怨無悔，打你的娃！
換，完美，第二杯咖啡，晨間咖啡似乎泡太濃了，我們老板以前趕走的眾多postdoc中有那麼一個法國的phd，幾年來，透理血气，很喜歡這種默契はやく著くのはありがたいのだけど、この道は大きなバスがすごい速度で走るように設計されてないのでは…シートベルトしてるし、きっと大丈夫なんだ。
623先生，快告訴我嘛，一二，不要管我，還有你，順便告訴你，一定有一人是歹徒，滅卻心頭火，慢了一步喔，安全上壘，繼續吧，不好了，太好了耶，那封信上，排好，培養出好氣氛，我是隸屬於仙女座恆星前。
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以下送上新聞時事讓大家關心一下
防機車自摔標線抗滑 責任歸屬羅生門
【台灣醒報記者蔡旻豪台北報導】「交通部忽視機車族抗滑安全！」時代力量立委徐永明痛批，政府認為做馬路標線的防滑塗料，若要提高抗滑係數須增加成本不划算，以致長期忽視機車族因標線抗滑係數不足而打滑的問題。對此，交通部路政司技正賈毓虎回應，除了標線抗滑係數成本負擔大，抗滑性和反光性也有衝突，未來會參考歐盟道路分級，在都市的部分道路提升抗滑係數。但一位資深機車族表示，台灣路面的品質拙劣才是摔車危險關鍵。
有鑒於台灣機車人口自摔數逐年增加，時代力量立委徐永明28日針對「標線抗滑差」召開記者會。警政署統計，105年機車自摔件數高達1萬6千件。徐永明建議，日後在標線檢查項目中，應增加抗滑係數，各地方政府在標線抗滑係數也應主動提升到45以上，還有警政署在「交通安全事故調查表」選項中，需增加自摔原因填寫選項。
交通部路政司技正賈毓虎表示，當初規定是以抗滑係數45以上為標準，所以各縣市政府在成本考量時，往往只會符合最低標準。交通道路總局研議，考量到抗防滑係數和反光係數成反比，將參考歐盟的道路分級制度。依都市光源充足的道路和郊區道路差別，「部分」提高抗防滑係數。當被問及「抗滑材料廠商的招標採用標準在哪？」賈毓虎說，是由招標和有關單位考慮各方面需求後，依照原料、價格等考量後，選擇適合的廠商，絕不會獨厚於大廠。
警政署交通安全科科長蔡宗益回應說，若要在「交通安全事故調查表」增加自摔原因有難度，認為同仁在判斷上並非專業，且可能牽扯到國賠問題。淡江大學整合戰略科技中心執行長蘇紫雲對此認為，因為政府財源問題考量，現在中央和地方正在互推責任。若要將抗滑係數45提升到較安全的係數65「可能有難度」。
台中市統計，自從將道路標線抗滑係數提升後，從103年到105年，自摔比重有效減少了2百多件。「有錢的，和沒錢的，兩種政府。」徐永明就說，現在台灣道路就分這兩種，地方政府有錢，民眾的交通安全就高。地方政府沒錢，民眾出外就沒保障。
北市議員顏若芳則說，光是北市登記機車輛就有32萬台，加上台灣道路常因雨路滑，雖然成本比較高，但希望在路面重鋪時，地方政府應該主動提升防滑係數。她呼籲有關單位重視民眾交通安全，莫因成本就選擇忽視。
其實，機車族安全問題不盡然全推給抗滑係數標準低。台灣機車密度為世界之最，機車族路權長期受到壓迫。一位35歲的機車族受訪時表示，機車在受限於行駛慢車道的條件下，常得面臨不平整的水溝蓋、人孔蓋，加上在雨天溼滑下，路權又被工程施工、計程車臨時切道奪走。加上輪胎騎於路平邊坡，柏油、水泥交界處易產生側傾，機車族在路面上險象環生，亟須交通單為正視。
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